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交通部2014年全國收費公路整體巨虧

发布时间:2019-11-08 16:37:20

交通部:2014年全国收费公路“整体巨亏”

摘要:6月30日,交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》,对外披露了全国收费公路的建设投资、债务规模、收入支出等情况嘿嘿,负1571.1亿元

收费公路2014年度,全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元,即收支缺口为1571.1亿元据交通运输部公布的2013年数据,当年,全国收费公路收支平衡结果为负661亿元,即整体亏损661亿元这意味着我国收费公路2014年整体亏幅度进一步加大,约是2013年亏损额度的2.4倍数据显示,2011年、2012年,全国收费公路亏损额分别为323亿元、566亿元为何今年的数据相比往年有如此大的变化,交通运输部在解读这份报告时并未披露原因北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为,这可能是统计口径变化所致收费公路建设导致的地方政府负债不断增长一直是市场的关注焦点对于外界关注的收费公路债务风险一事,交通运输部表示,仍处于总体可控状态收支缺口进一步扩大据交通运输部的数据,与2013年相比,全国收费公路总里程由15.65万公里增加到16.26万公里,净增0.61万公里,增长3.9%其中,高速公路里程由10.04万公里增加到10.67万公里,净增0.63万公里,增长6.3%值得一提的是,我国高速公路总里程已经达到11.19万公里,里程规模超越美国,居世界第一位此外,在收费公路中,一级公路里程由2.35万公里减少到2.34万公里,净减0.01万公里,下降0.04%;二级公路里程由3.18万公里减少到3.16万公里,净减0.02万公里,下降0.6%;独立桥梁隧道里程基本保持不变,仍为0.08万公里在国家不断推进路建设的时候,收费公路的盈利状况也备受关注2014年度,全国收费公路车辆通行费总收入为3916亿元其中,高速公路通行费总收入3549.4亿元,一级公路通行费总收入160.7亿元,二级公路通行费总收入76.3亿元,独立桥梁隧道通行费总收入129.5亿元,分别占全国车辆通行费总收入的90.6%、4.1%、1.9%和3.3%高速公路仍是我国收费公路收入的主要来源收费公路坐地收钱固然令人羡慕,而巨额的支出也让外界诧异据了解,与2013年相比,全国收费公路支出总额由4312.8亿元增加为5487.1亿元,净增1174.3亿元,增长27.2%其中,还本付息支出为4207.7亿元,净增1060.2亿元,增长33.7%,是收费公路支出总额的大头按此算下来,2014年全国收费公路收支对比结果为-1571.1亿元与2011年至2013年(收支对比结果依次为:-323亿元、-566亿元和-661亿元)相比,收支缺口进一步扩大对于缺口的进一步扩大,赵坚教授认为是统计口径的不同,导致数据上有较大的变化但这在一定程度上也说明相关部门将更全面的数据展示给公众风险总体可控随着收费公路收支缺口进一步扩大,外界担心的是收费公路累计的巨额负债风险据了解,加快解决公路交通落后对经济社会发展的“瓶颈”制约问题,1984年12月份,国务院批准出台了“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策收费公路政策的实施,极大地促进了我国公路基础设施建设和发展截至2014年底,全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元,同比增长12.9%其中,高速公路累计建设投资总额由49067.3亿元增加到55410.7亿元,净增6343.4亿元,增长12.9%巨额的投资背后,负债总额也不容小觑据了解,截至2014年底,全国收费公路债务余额为38451.4亿元,同比增长12.1%其中,高速公路35208.8亿元,同比增长12.5%,占全国收费公路债务余额的91.6%面对处于收支缺口状态的收费公路,如何偿还负债备受关注6月30日,交通运输部在解读此事时也表示,目前,我国收费公路债务风险仍处于总体可控状态一是,当前38451.4亿元债务余额与42652.0亿元初始债务相比,减少了4200.6亿元,占初始债务的9.85%,说明收费公路整体上债务仍在继续有效偿还二是,2014年通行费收入3916亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下可用于偿债的资金为2636.6亿元,大于当年2101.1亿元的还息需求,还可还本535.5亿元,说明收费公路整体上具备足够的还息能力,债务风险可控在业内人士看来,收费公路方面,尤其是在不发达地区的高速公路建设,受限于经济发展形势,车流量较少,陷入了越建设越亏损的状态对此,相关人士呼吁,应减少或放缓部分地区的高速公路建设规模不过,在交通运输部看来:“从长远看,待大规模建设高峰过去,建设规模会降下来,路处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务”

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